jueves, 4 de junio de 2015

Venezuela en vitrina turística con AVAVIT expone a Perú: País de Tesoros Escondidos

A propósito de la próxima edición de la Feria AVAVIT, a celebrarse del 09 al 10 de junio de 2015, en las instalaciones del Hotel Tamanaco Intercontinental, la Embajada del Perú en la República Bolivariana de Venezuela presentará los atractivos turísticos que posee su país, una mezcla de modernidad y cultura ancestral que promete deleitar al mercado venezolano.
Recientemente, el suplemento turístico “52 lugares para visitar en 2015”, del afamado diario estadounidense The New York Times, ubicó a las playas de la zona norte del Perú en el puesto 18 de 52 destinos que los turistas deben conocer durante el año 2015. "El turismo en Perú se expande más allá del obligado viaje al Cusco", señala la publicación. Recomienda visitar las zonas Trujillo, Chiclayo y Cabo Blanco, así como los sitios arqueológicos del lugar: la ciudad de adobe de Chan Chan y las pirámides Moche de Sipán y El Brujo.
En el stand de Perú, operadores y mayoristas turísticos podrán obtener información adecuada para su sector, mientras que los futuros visitantes encontrarán el apoyo que necesitan para hacer de su viaje una experiencia inolvidable. El día 9 de junio a las 05:00 de la tarde, el Consejero Cultural Carlos Sánchez dictará la charla Perú: País de Tesoros Escondidos, en la que presentará el amplio abanico de destinos y actividades disponibles en el país Inca, exposición que terminará con una degustación de la afamada gastronomía típica del Perú.
Todos los turistas disfrutan del imperio Inca, pues este ofrece una gran variedad de actividades recreativas; los amantes de la naturaleza, se enamorarán en el hábitat del oso de anteojos de los Andes, ubicado en la Reserva Chaparri. Los fanáticos del turismo vivencial vivirán grandes experiencias en Mancora y los apasionados de la aventura subirán su adrenalina con los deportes acuáticos de la zona.
Hay un Perú para cada quien ¡Ven y disfruta de los tesoros que tenemos para ti!

Con información de Viajes..com
http://www.viajesboletin.com/index.php/categorias/aerolineas/9151-peru-pais-de-tesoros-escondidos

Un boleto aéreo cuesta 7 veces más en Sudámerica en relación a Europa o EEUU


Con información de Viajes.com
http://www.viajesboletin.com/index.php/categorias/aerolineas/8713-un-boleto-aereo-cuesta-7-veces-mas-en-sudamerica-en-relacion-a-europa-o-eeuu

En concreto-.
La distancia entre La Paz y Lima es similar a la que hay entre Londres y Berlín, pero un boleto aéreo puede costar siete veces más. Le preguntamos a los expertos si la revolución de las aerolíneas baratas llegará a la región.
La revolución de las aerolíneas de bajo costo cambió la manera de viajar de europeos y norteamericanos hace más de una década.
La pregunta que muchos se hacen es si ya llegó la hora de que pase lo mismo en América Latina.
1.000 kilómetros es la distancia aproximada que hay entre Londres y Berlín.
Esa misma es aproximadamente la distancia que hay entre Lima y La Paz.
Un vuelo de ida y regreso entre las capitales británica y alemana se conseguía esta semana en el portal de una conocida aerolínea de descuento europea a unos $us 70, según pudo constatar BBC Mundo.
Pero un boleto de avión para las mismas fechas entre la capital peruana y la sede del gobierno boliviano costaba más de siete veces más, unos $us 550, según uno de los principales portales de compra de boletos en internet.
Y si bien algunas aerolíneas de descuento ya empiezan a operar en países como México y Colombia para vuelos internos, está claro que esa revolución apenas comienza.
Competencia
El caso europeo ha sido particularmente dramático. No hace tanto tiempo que la expresión "jet-set" denotaba un nivel de exclusividad que hablaba de los altos costos de viajar en avión.
Pero desde la década de los 90 Ryanair y otras competidoras como Easyjet han conseguido rebajar los precios en vuelos europeos a niveles que habrían sido considerados casi milagrosos apenas años antes.
Esas firmas europeas siguieron a su vez el modelo que inauguró en Estados Unidos la aerolínea Southwestern. Y que ahora siguen otras firmas como Spirit y Jetblue.
"En América Latina las tarifas siguen siendo bastante altas comparadas con trayectos de distancias similares en otras partes del mundo", le dice a BBC Mundo el consultor en temas aeronaúticos Carlos Ozores, de la firma ICF International.
¿Las razones? "Tiene que ver con tasas impositivas elevadas en muchos casos. También el grado de competencia en América Latina, ya sea de otras aerolíneas o de otros modos de transporte, es inferior", señala Ozores.
Adicionalmente, uno de los componentes centrales del modelo de las aerolíneas de bajo costo es el uso de aeropuertos alternos que cobran menos a las empresas.
"En Europa hay aeropuertos secundarios por todas partes mientras que en América Latina tienen que volar a los aeropuertos principales, generalmente congestionados", asegura el consultor.
De largo alcance
Otros aspectos de la operación de las aerolíneas de bajo costo también encuentran dificultades particulares en América Latina.
La situación ideal para estas empresas es poder realizar varios viajes cortos por día, lo que permiten emplear al máximo las aeronaves, reduciendo los costos promedio, lo que les permite a su vez ofrecer boletos más baratos a los usuarios.
Esta situación es más dificil de lograr para vuelos entre las capitales latinoamericanas. Tratándose de vuelos internacionales, los trámites aduaneros y de otras formas de control gubernamental pueden demorar la operación de aviones más que en vuelos dentro de Estados Unidos o de la Unión Europea, una región que ha eliminado muchos de los trámites internos.
"La aerolínea de bajo costo utiliza sus aviones de un modo mucho más intensivo en la aviación doméstica que en los vuelos internacionales", le dice a BBC Mundo el experto estadounidense en la industria de las aerolíneas Robert Mann.
"Los clientes esperan a los aviones en vez de los aviones esperar a los viajeros", afirma el especialista.
Esto ayudaría a explicar que varias de las empresas de bajo costo que han empezado en la región, como Viva en Colombia, estén privilegiando los vuelos internos frente a rutas internacionales cortas, que siguen siendo caras.
Adicionalmente, muchas rutas entre capitales latinoamericanas requieren vuelos de gran distancia.
Por ejemplo, un vuelo entre Bogotá y Buenos Aires toma seis horas y media.
Los expertos señalan que en esos vuelos tan largos, los usuarios están menos dispuestos a soportar los niveles reducidos de servicio en cabina típicos de las aerolíneas de bajo costo.
El futuro
Los anteriores elementos hacen dificil, pero no imposible, que los precios del transporte aéreo bajen en la región a un nivel como el que se ha experimentado en Norteamérica o Europa.
Ozores sugiere un escenario posible en el que las aerolíneas principales ensayan con formatos de bajo costo para algunos recorridos muy atractivos para el turismo masivo -por ejemplo, a Cancún- mientras que retienen su formato tradicional, y sus precios elevados, para otras rutas más favorecidas por los empresarios y ejecutivos, por ejemplo entre las capitales.
El experto Robert Mann, por su parte, recuerda que "ya hay algunas aerolíneas de bajo costo empezando a operar internacionalmente dentro de América Latina, incluyendo a las brasileñas Gol y Azul, las mexicanas Volaris e Interjet, y la colombiana Viva Colombia".
En cualquier caso, el mercado latinoamericano de aviación comercial sigue creciendo. Un estudio de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) estimaba que en enero pasado las empresas de la región transportaron 17 millones de pasajeros, un incremento de 6,2 por ciento , o un millón de pasajeros adicionales, frente al mismo periodo el año anterior.
De esos, unos 15,4 millones de pasajeros viajaron dentro de la región.
Por lo que la esperanza es que un mercado ampliado y en crecimiento genere más interés entre las empresas, más competencia, y eventualmente, la posibilidad de soñar con las minúsculas tarifas que han hecho que en otras partes del mundo viajar en avión haya dejado de ser un lujo.
Fuente: Opinion.com.bo

Presidente de AVAVIT invita a la XXIV Exposición Viajes y Turismo 2015

Con información tomada de Viajes: http://www.viajesboletin.com/index.php/venezuela/9139-presidente-de-avavit-invita-a-la-xxiv-exposicion-viajes-y-turismo-2015

Estimados colegas:
Tengo el agrado de invitarlos a la XXIV Exposición Viajes y Turismo 2015, que celebraremos este año los días 9 y 10 de junio, en el Hotel Tamanaco Intercontinental.
Aparten en su agenda estas fechas y visiten la Feria, que este año cuenta con más de 60 expositores y las mejores ofertas para el mercado venezolano. Les garantizamos que disfrutarán de un ambiente alegre, lleno de mucho colorido, música, bailes y unas cuantas sorpresas más.
El horario de la exposición es desde las 3:00 p.m. hasta las 8:00 p.m.
De igual manera el día 10 de junio, hemos organizado junto a CONSETURISMO un Conversatorio, con la participación de importantes ponentes. Bajo el lema Ahora le Toca al Turismo, los expertos invitados analizarán la situación actual de la actividad y desarrollarán importantes reflexiones para hacer realidad, a mediano plazo, el desarrollo del turismo en Venezuela. Esta cita tiene un horario comprendido entre las 8:30 a.m. y 12:30 p.m.
No dejen de escuchar a:
José María De Viana es uno de los personajes referenciales en Venezuela cuando se habla del estudio y conocimiento sobre la generación, la distribución y el uso de servicios públicos.
Egresó en 1976 de la Escuela de Ingeniería Civil de la UCAB y desde esa fecha es profesor en la misma casa de estudios. Antes de trabajar en la CANTV y ser el presidente de Movilnet previo a la estatización, José De Viana fue presidente de Hidrocapital durante siete años, entre 1992 y 1999.
Lo hemos invitado a conversar con nuestro sector, a propósito de la nueva oportunidad que se le presenta a los prestadores de servicios turísticos para catapultar definitivamente a Venezuela como destino turístico.
Alberto C. Vollmer es un empresario venezolano que, además de estar a la cabeza de la empresa Ron Santa Teresa C.A., es el líder de un importante proyecto de inversión social llamado Proyecto Alcatraz, una organización no gubernamental que ha sido seleccionada como caso de estudio por la Red de Conocimiento para el Emprendimiento Social (SEKN).
Pero a pesar de toda su riqueza y prestancia social, Vollmer no es de ningún modo un aristócrata tradicional. Cuando casi 500 familias invadieron sus tierras y establecieron un campamento en febrero de 2000, en lugar de contratar pistoleros para que los echaran, les planteó un trato: “los dejo invadir mis tierras si ustedes me dejan invadir sus mentes.”
Su trabajo le ha valido el reconocimiento de expertos en resolución de conflictos de la Universidad de Harvard, y sus métodos son estudiados actualmente en las escuelas de negocios de América Latina. Colabora arduamente con la Asociación de jóvenes Empresarios (AJE).
Vollmer, es un empresario que manifiesta de manera abierta la importancia de invertir en cuestiones sociales para lograr el progreso de la sociedad y la empresa, al afirmar acertadamente su convicción de que los nuevos empresarios tienen la obligación de vincularse con los temas sociales, para poder subvertir el subdesarrollo.
Elías Santana, Presidente de Santana Comunicaciones, Emprendimiento especializado en diseñar, asesorar y ejecutar proyectos para instituciones relacionados con la participación ciudadana y la organización comunitaria.
Ha facilitado diversas experiencias con empresas, instituciones y universidades desde el año 2000, contando con experiencias relevantes desde los años 80.
Actualmente promueve la metodología y el concepto de Compromiso Comunitario.
Alonso Moleiro es un reconocido periodista egresado de la Universidad Central de Venezuela.
Trabajó durante en el diario El Nacional, fue director de la revista Contrabando y es constante colaborador del diario Tal Cual y Prodavinci.com.
Además también tiene 2 libros, ha colaborado en varios, fue miembro de la directiva del Colegio Nacional de Periodista y fue conductor junto a Valentina Quintero del programaLa Guarandinga en Onda La Superestación.
Vladimir Villegas periodista y político venezolano. Actual dirigente del partido Avanzada Progresista.
Trabajó como reportero en medios como El Nuevo País, El Diario de Caracas, y El Universal.
Es columnista del diario El Nacional, y también lo fue en el diario El Mundo.
En la actualidad dirige el programa de entrevistas en Globovisión conocido comoVladimir a la una, el cual está al aire desde el 29 de julio de 2013
Valentina Quintero Comunicadora Social, conductora de programas en radio y televisión. Escritora de impresos como libros, agendas, revistas y prensa. Mejor conocida como la Viajera de Venezuela.
Valentina nos permitió el uso de su slogan, para organizar la agenda que se ofrece en el conversatorio y a ella debemos la organización de esta actividad, con la finalidad de entre todos los que participemos le demos cabida a la frase: Ahora le Toca al Turismo
Los moderadores del Conversatorio serán: Jorge Botti Expresidente de FEDECAMARAS y Álvaro Montenegro, reconocido periodista del sector turismo.
Será un verdadero placer contar con su asistencia, los esperamos.
Saludos cordiales,
Pietro Caschetta
Presidente AVAVIT